船舶救生設備

　　盡管船舶在設計建造過程中，已經對安全保障問題有了充分的考慮,但在營運過程中船舶的海損事故還是有可能發(fā)生的。因此，為了保障海事中船上全體乘員的生命安全，除了有可呼救的通信設施外,還必須配置能單獨在海上漂浮或行駛的各種船舶救生設備，常有的救生艇，救生筏，救生圈和救生衣等。

　　《海上人命安全公約》早就對救生設備有明確要求，各國據之頒布有船舶救生設備規(guī)范。在上述公約的1983年修正案中，對救生設備方面又有了許多新的要求，主要有:

　　1)對航行的客船，要求配置能自動扶正的部分封閉救生艇或全封閉救生艇。

　　2)對運載易燃貨物的油船，化學品質船等，要求配備能防火至少8mm的耐火救生艇。

　　3)對2萬總噸以上的大型貨船，要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行時降落下水。

　　4)要求救生衣能保溫。救生衣:數量是按照乘客的數量而配備,保證每人一件。同時在值班處所配備足夠數量的救生衣，另在甲板易見處配備相當于乘客總數5%的救生衣。而且額外配備乘客總數10%的兒童救生衣。

　　5)保溫救生衣服:按每艇3套的數量配置于救生艇內。

　　6)要求救生圈配備自亮燈和自發(fā)煙霧信號。救生圈:按船舶的結構和船長,在船兩舷、首尾配備，相應數量的救生圈。同時其中有一半的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個救生圈配有自帶煙霧信號。

　　7)救生艇:航線的客輪，全船救生艇按定員總數的75%配備。國內航線的客輪，全船救生艇按定員總數的40%配備。

　　8)救生筏:依乘客的數量來確定救生筏的數量。

　　9)救生浮具:在乙類航線的客船另配備乘客總數3%的救生浮具。

　　10)拋繩設備:4套拋繩設備放于駕駛臺。

　　緊急撤離系統(tǒng)置于船舶兩舷，便于旅客及時撤離大船。

　　為了便于及時的獲得援救，船上也配備了大量的先進的遇險通信工具，這些通信工具有:中、高頻數字選擇性呼叫系統(tǒng)。手捏或高頻無線，指示位置的無線電應急示示位標，便于雷達識別，發(fā)現的雷達應答器等，這些無線電設備都轉置于駕駛臺或報房內。

　　建筑救生設備

　　高層建筑的管理使用人應當設置安全疏散路線指導圖，需要暫時停用消防設施、器材超過24小時的，須報告轄區(qū)*機關消防機構。清除高層建筑周邊、消防撲救場地上空妨礙登高消防車作業(yè)的建筑、設施、設備。

　　配備緩降器、軟梯、救生袋和防毒面具等避難救生設施，自備救生繩、口哨、手電筒、太平斧、火警控制面板、逃生呼吸器、手提泡沫槍等自救工具。

　　泳館救生設備

　　我們生活在一個四分之三充滿水域的球體，因此在生活中就難免要和水打交道，這就是游泳不但只是一項體育項目，更重要的它還是生活中的工具與技能。它滲入我們生活中的很多領域：如水上資源開發(fā)、科學考察、防洪搶險、救護打撈等都必須有熟練的游泳技術作為后盾，才能有生命的保障。游泳就會有危險，所以游泳館里就要*一些救生設備。山東濟南雪輝體育設施公司以專業(yè)的知識特研發(fā)生產了游泳池救生設備。

　　游泳館救生設備名稱：救生床、救生椅、救生圈、救生板、救生勾、救生桿